Linux Kernel 4.9 中的 BBR 算法与之前的 TCP 拥塞控制相比有什么优势? – 知乎

少调整自己的速度,路况差,电驴多了免不了大量出事故,但BBR认为事故率在20%以下都是路况差而不是自己发车太多导致的追尾。两种一起发车时,大卡车总是撞到翻车的小电驴,总是没法加速,开在最慢速度慢慢爬。接下来会怎么样呢?很有可能是大卡车争先恐后地全改小电驴了。但是人家微软家,苹果家都没有小电驴生产线啊 。相反Google坐拥全球最多的大卡车生产厂,又发明了小电驴,分分钟全改小电驴厂了。按Google的体量,如果他率先大规模换BBR,按BBR打得cubic寸步难行的特性,其他厂要被逼着换BBR了,互联网交通规则就真的会被改写了。现在在我看来最说不清楚的就是那个丢包20%的cutoff,这意味着BBR理论上会产生20%的垃圾数据。无论如何,大规模的BBR实践将会带来一场灾难。

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